跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真v1.66.73.08

跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真游戏介绍

⚾2025-11-05 03:02 「百科/秒懂百科」【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真】🍓支持:32/64bi🐯系统类型:(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP下载)《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

🏈2025-11-04 21:41 「百科/秒懂百科」【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真】🍌支持:32/64bi🦈系统类型:(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP下载)《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

🏊2025-11-04 15:50 「百科/秒懂百科」【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真】🐳支持:32/64bi🍒系统类型:(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP下载)《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

🦈2025-11-04 21:05 「百科/秒懂百科」【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真】🐰支持:32/64bi🐍系统类型:(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP下载)《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

🐬2025-11-05 02:03 「百科/秒懂百科」【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真】🐙支持:32/64bi🥌系统类型:(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP下载)《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真版本特色

1. 🐪「科普」🏄 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v0.89.93.05(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

2. 🤸「科普盘点」🐱 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v0.39.77.78(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

3. 🍂「分享下」🚴 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v3.23.74.73(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

4. 🏹「强烈推荐」🤼‍♀️ 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v9.17.82.87(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

5. 🐪「重大通报」🏌️ 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v5.37.50.16(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

6. 🐢「返利不限」🌳 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v5.89.07.99(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

7. 🏐「欢迎来到」🏀 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v4.32.40.78(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

8. 🌸「娱乐首选」🦆 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v0.30.03.51(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

9. ⛳「免费试玩」🤾 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官网-APP下载🎾🥑🦊支持:winall/win7/win10/win11🐦系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载(2024全站)最新版本IOS/安卓官方入口v0.92.75.73(安全平台)登录入口🍁《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》

跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真下载方式:

①通过浏览器下载

打开“跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【blog.m.www.mobile.m.m.m.blog.mobile.www.www.blog.blog.www.blog.blog.3g.m.gyxj88.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://blog.m.www.mobile.m.m.m.blog.mobile.www.www.blog.blog.www.blog.blog.3g.m.gyxj88.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真。

🐋🛺🦁第三步：🐼 下载跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

⛳🐳🏐第四步：💐检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

🌰🦘🏂第五步：🦘启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真软件。

🎋🏋️🐮第六步：🏈更新和激活（如果需要）： 第一次启动跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真使用讲解

🎢第一步：选择/拖拽文件至软件中点击“🥉添加跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真”按钮从电脑文件夹选择文件《🐢🧸blog.m.www.mobile.m.m.m.blog.mobile.www.www.blog.blog.www.blog.blog.3g.m.gyxj88.com》，或者直接拖拽文件到软件界面。

🥀第二步：选择需要转换的文件格式 打开软件界面选择你需要的功能，跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真支持，PDF互转Word，PDF互转Excel，PDF互转PPT，PDF转图片等。

🍃第三步：点击【开始转换】按钮点击“开始转换”按钮， 开始文件格式转换。等待转换成功后，即可打开文件。三步操作，顺利完成文件格式的转换。

进入跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真教程

1.打开跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真，进入跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真前加载界面。

2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真特点

🏋️‍♀️2025-11-04 19:24 🍏MBAChina🐮【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真 】系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP)【下载次数31139】🤾🏑🍓支持:winall/win7/win10/win11🐠🍃现在下载,新用户还送新人礼包🐙跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真

🥇2025-11-05 02:54 🤼‍♀️欢迎来到🎾【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真 】系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP)【下载次数37126】🌴🦨🎾支持:winall/win7/win10/win11🌿🐶现在下载,新用户还送新人礼包🦇跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真

🥋2025-11-04 21:03 🦊HOT🐸【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真 】系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP)【下载次数97496】🤼⛷️🦐支持:winall/win7/win10/win11🏀🏋️‍♀️现在下载,新用户还送新人礼包🐯跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真

🤺2025-11-05 00:11 🦎娱乐首选🍊【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真 】系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP)【下载次数27299】🍐🦧🐮支持:winall/win7/win10/win11🥋🏈现在下载,新用户还送新人礼包🦢跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真

🚵2025-11-04 19:15 👾返利不限🏏?【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真 】系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真(官方)官方网站IOS/Android通用版/手机APP(2024APP)【下载次数57177】🏂🥇🍊支持:winall/win7/win10/win11🍒👾现在下载,新用户还送新人礼包🍁跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真

相关介绍

🤾ωειcοmε🌴【 跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真 】🐺🦁🍊系统类型:跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真(官方)官方网站-IOS/安卓通用版/手机app🌵支持:winall/win7/win10/win11🌳🌿🌻【下载次数999】🐜🎴现在下载,新用户还送新人礼包🀄跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真

　　但这才过去多久，他已经在跟父亲

> 厂商新闻《跟一位日本比亚迪车主聊了聊，才明白我们对“出海”有多天真》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-05 03:38

• 编辑:CN

中国车企出海，真正的战场不在展台，在人心。

作者｜周永亮

编辑｜靖宇

目前，中国新能源汽车渗透率接近 60%，自主品牌已经「杀疯了」，卷到了天际。

所以，对那些有野心的中国车企来说，「出海」早就不是一道选择题，而是活下去的必答题。

人们期待的剧本是，凭借着更成熟的三电、智能化技术，还有更低的成本，中国车企在海外那不就是降维打击、砍瓜切菜。

但事实确实如此吗？

咱们正好可以借着近期的日本移动出行展（Japan Mobility Show 2025），看看真实情况。在日本车企的自家地盘上，放眼望去，中国车企里还是只有比亚迪一个「独苗」在撑场面，这已经是它第二次参加「东京车展」了。

在国内呼风唤雨的比亚迪，到了日本，却像个刚起步的新手。

从 2022 年 7 月正式进军日本，到这次车展前，已经三年有余，总共卖了 7123 台车。这个数字，如果放在国内市场，或许不值一提。

但故事的另一面是，增长的势头已经显现：2025 年 1-9 月，比亚迪在日本销量为 2899 台，同比增长超过 66%，尤其在 9 月份，单月上牌量更是首次突破了 800 台。

所以，比亚迪在日本的表现，是所有中国车企出海之路的一个缩影。它们走出去的每一步，都远比想象中更复杂，也更具挑战。

01

日本车企，没有大惊喜

落地东京后，车子行驶在去酒店的路上，长期关注汽车的我，自然而然地会观察路上的车。然而，眼前的画面却让我有些恍惚：在这座拥有 3700 万人口的超级大都市，街上的主角不是在中国早已习惯的各式新能源汽车，而是灵巧的 K-car、凯美瑞等中小型燃油车。

电动汽车，在这里仿佛是另一个平行世界的故事。

这种感觉，在日本出行展的停车场里达到了顶峰。我们几个人跟寻宝似的，把偌大的停车场来回扫了好几遍，最后只找到了两台比亚迪和一台孤零零的特斯拉。

东京国际展览中心停车场停放的一辆比亚迪 | 图片来源：极客公园

这背后，是有些悬殊的数字。当中国的新能源渗透率已接近六成时，日本今年 9 月份的电动车渗透率只有 1.7%，甚至还出现了下滑。这有点像中国 2016 年的情形，当时新能源的渗透率只有 1.8%。在那之后，中国市场又熬了 4 年，才在 2020 年真正迎来大爆发。

除了电动车，另一个关注点的是充电桩。

在国内大城市里随处可见的公共充电桩，在东京简直成了「珍稀动物」。听比亚迪销售人员说，整个大东京地区的充电桩就 1.3 万个，核心那 23 个区更是少到只有三四千个。

没有对比就没有伤害，深圳和东京都的面积差不多大，但却已经建了超过 42 万个充电桩。

如果说跑在东京街上的车代表着过去，那么日本移动出行展，肯定是通向未来。两年前，也正是在这里，丰田、本田等日本巨头曾高调宣称，电动化的未来属于他们，他们将不再落后特斯拉和中国车企，并很快会「回到自己所属的地方」。

然而，2025 年的现实剧本，却走向了另一个方向。走在日本出行展的展馆中，你会发现，聚光灯下的主角依旧是那些燃油车与混动车型。所谓的电动未来，还是处于概念车阶段。

丰田在日本市场拿下了三成份额，是日本乃至全球市场的绝对主角，它的动向无疑是整个市场的风向标。这次，丰田集团携旗下丰田、雷克萨斯、世纪、Gazoo Racing 和大发等品牌高调出场，展台也非常热闹。

但他们讲述的，似乎仍是过去的故事：从丰田起家的纺织机，到各个时代的经典车型都有亮相。同时，丰田继续打造陆地巡洋舰的传奇，推出全新陆地巡洋舰 FJ。

不过，最引人注目的是超豪华子品牌——Century（世纪）。它曾经是日本皇室和顶级首席执行官的专属领域，最开始它搭载的是 V12 发动机提供动力，后来搭载混合动力 V8 发动机，定位有点像宾利和劳斯莱斯。

关于未来，丰田虽然也展示了一些概念产品，但画风略显奇特：有两轮车、三轮车、卡车，甚至还有形如蟑螂腿或带有旋翼的移动工具。最有意思的是丰田的 KidsMobi 概念车，这是一款自主、眨眼、气泡状的婴儿车，未来宝宝可以自己往返 7-11。

而关于电动化的篇章，丰田计划将中国生产的 bZ4X，「返销」回日本本土市场。

另一大巨头本田，则带来两款全新电动概念车。其中一款将是本田新一代 0 系电动汽车的第三款车型。除此之外，本田还将展出一款紧凑型电动车原型车；同时，日产则是把国内的 N7 带到了这次展览，还是一辆左舵车。（日本的方向盘是在右侧，中国是在左侧）。

总体来看，日本本土企业并没有太大的惊喜，带来更新的产品，以及对电动车新的理解，更像是按部就班的迭代。

02

「满级大佬」比亚迪，重回「新手村」

作为中国媒体，我们自然更关注中国车企。

比亚迪在 2023 年第一次参加日本出行展，两年后的 2025 年，比亚迪依旧是唯一的中国车企。整个场子里的外资品牌也就五个：除了比亚迪，再就是宝马、奔驰、现代、起亚。

跟很多人想象的并不一样，比亚迪在日本已经深耕了 20 年。最早，比亚迪是在日本开拓电池业务，后来拓展到电动大巴，如今则开始发力乘用车。

比亚迪在日本的发展不是从零开始，而是从负数开始。

「2004 年，我代表比亚迪站到了东京法庭的被告席上。」比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在回忆这段往事时，语气异常平静。当时，当时全球排名前三的电池巨头索尼和三洋，分别在日本和美国对比亚迪发起了专利侵权诉讼。

这是刘学亮入职比亚迪后接到的第一个重大任务。「当时我们在日本甚至请不到愿意代理的律师。」最终，他说服了几个「初生牛犊不怕虎的律师」，最终在 2005 年同时打赢了这两场官司，成为比亚迪在日本的重要节点。

日本市场是个很有意思的市场。它既是一个汽车强国，汽车关税是 0，但也是非常保护自主品牌，从供应链层面透露出其市场的独特封闭性。就拿 2024 年来说，日本一年卖了 442 万辆车，本土品牌占了 95%。包括奔驰、宝马、大众、比亚迪在内的知名国际车企的市场份额仅为剩下的 5%。

比亚迪为日本市场打造的轻型电动汽车 RACCO | 图片来源：视觉中国

背景介绍完了，再把视角拉回到展会现场。相比在国内动辄包馆的比亚迪，它这次设有乘用车和商用车两个展位，都不算很大。这次，比亚迪为日本市场量身定制的 K-EV BYD RACCO，并同步推出「纯电+混动」双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮 06DM-i。

除此之外，全新升级的元 PLUS、海豚、海豹等纯电车型悉数亮相，同时仰望的超跑 U9 也同步参展。

即将进入日本市场的比亚迪海狮 06 SUV | 图片来源：视觉中国

移步至商用车展台，比亚迪的布局则显得更加成熟和深入。这里不仅有全球首发的纯电卡车 T35，还有小巧可爱的纯电动巴士 J6 living car 概念车，再加上已经在日本多地有实际运营基础的中型巴士 J7 和大型巴士 K8。

当新能源销量全球第一的比亚迪，进入在电动车刚起步的日本时，会发生什么？

按理说，故事的剧本应该很燃。但现实，往往比剧本更有意思。先来看一个数字，比亚迪在日本三年多的时间里，只卖出了 7000 多台车，还不到海洋网一个小时的订单。

值得欣慰的是，进入 2025 年，比亚迪在日本的增长曲线开始变得陡峭。尤其是在 9 月，单月销量首次突破 800 台，创下新纪录；而前三季度的总销量，也轻松超越了去年全年。

刘学亮表示，他们在进入日本市场之初，内部并没有设定具体的销量目标。「因为我们知道这个不会太高」。所以，他们的核心关注点，放在了一件更基础的事情上——建设销售网络。

「我们的目标是到 2025 年底，在日本建成 100 家经销商网络。」他顿了顿，很坦诚地补充道，「不过说实话，今年的达成还是有点挑战，我们估计在 80 家前后。但我觉得，这已经很不错了。」

比亚迪位于东京目黑区的门店 | 图片来源：极客公园

我特地去了一趟比亚迪位于东京目黑区的门店。这有点像国内的富人区。店面不大，就在奥迪的对面。

进店后，我最关心的当然是价格。国内的元 PLUS，在日本化名 ATTO 3，起售价是 418 万日元，折合约 19.3 万元，几乎是国内价格的 1.7 倍。这个定价，跟当地同级燃油车的价格差不多。这意味着，比亚迪从一开始就针对的是主流汽车市场。

虽然日本针对电动车也有补贴，但比亚迪也占不到太多便宜。日本的补贴政策与车企对充电基础设施的贡献挂钩，特斯拉因为早期大量建设充电桩而享受更高补贴，比亚迪在这方面，还有更多努力的空间。

不过，比亚迪已经悄悄地在日本扎下根了。很多人可能都不知道，在日本的电动大巴市场，比亚迪早就是市占率第一的品牌了；再看家用车，它的纯电车型销量，已经超过了丰田。现在海豚（RACCO）也上市了，后面的数据肯定更有看头。

所以，我们看到，比亚迪在日本市场的真正故事，不是「砍瓜切菜」的爽文，而是一个持续深耕、融入当地市场的故事。

03

在日本，什么人在买电动车？

在中国，最早那批玩电动车的，都是一些「技术极客」、「时尚先锋」。他们买的不是车，是未来感，是一种身份标签。最典型的例子，理想汽车的创始人李想，就是国内最早提特斯拉的那批人之一。

但是，你要是把这套逻辑原封不动地搬到日本，可能就会水土不服。

在日本，情况要现实得多。首先你得明白，在日本买车，尤其是在东京这样的大城市，你必须先证明自己有地方停车，也就是所谓的「车位证明」。

这就带来一个很要命的问题：那些住在市中心高级公寓里、看起来光鲜亮丽的白领精英，反而不是电动车的首选客户。为什么？因为日本的公寓停车场，那规矩可太多了。首先是防火防灾的规定极其严格，其次车位设计得一个比一个窄，螺蛳壳里做道场，想在自己的车位上安一个私人充电桩？手续繁琐不说，物业和邻居那一关就很难过。

那到底是谁在买比亚迪这些新能源车呢？

答案可能让你有点意外：主力人群，是那些 40 到 50 岁、住在「一户建」里的中年家庭。「一户建」就是我们说的那种独栋小楼，门口通常都有一个专属的停车位。这就解决了充电这个最大的痛点——自家门口，拉根线就能装充电桩，方便又省心。

比亚迪海豚车主韦兴先生，也是一位工程师 | 图片来源：极客公园

韦兴先生（音译）绝对算得上是日本最先「吃螃蟹」的人。他是在 2024 年 6 月提的比亚迪海豚。而在买这台车之前，他开的是一台有 50 年历史的菲亚特老爷车。在日本，因为没有强制报废制度，这种「活化石」在路上跑并不稀奇。

作为一个工程师，他买东西可不冲动。他自己就说，像电子产品，如果一个新型号刚出来，他绝对不会买第一代、第二代，肯定要先观望，等技术成熟了，问题都解决了，到第三代才会出手。他买比亚迪也是这个路子，说明他关注这个品牌已经不是一天两天了。从 ATTO 3 (元 PLUS) 上市，到海豚进入日本，他一直在观察、在研究。

韦兴先生说，在他决定买车之前，跟他身边的日本朋友一聊，发现大部分人连「BYD」这三个字母都没听说过，一脸茫然。等他真把这台海豚开回家，好家伙，周围人的反应那叫一个五花八门。

他在世界各地都有工程师朋友，比如新加坡的哥们儿一听，就比较熟悉，也比较认可。

可回到日本本地，画风突变。他有一次去租一个临时停车场，管理员一听是电车，再一看是中国品牌，立马摆手拒绝，紧张地问：「你这个是中国电车？会不会……有燃烧的风险啊？」把韦兴先生给整无奈了。他说，那个管理员可能压根就不懂什么三元锂、刀片电池。这种偏见和信息差，就是比亚迪在日本要闯的第一关。

那他为什么不选其他品牌，偏偏选了比亚迪？

其实在日本，普通消费者能选的纯电车，掰着指头都能数过来，主要就是特斯拉和比亚迪。但特斯拉在日本坚持的是线上直销模式，没有日本人熟悉的 4S 店。韦兴先生作为一个传统的、严谨的工程师，心里还是犯嘀咕：车子这么大个物件，没个实体店，以后保养、维修找谁去？心里不踏实。

相比之下，比亚迪通过与和谐汽车合作，老老实实地开起了 4S 店。有展厅可以看车，有销售可以咨询，有售后可以依赖。这种看得见、摸得着的模式，契合了韦兴先生对「安心」的需求。

再聊聊钱和技术，这才是最实在的。买车成本方面，很多人觉得海外电动车贵。但在日本，比亚迪 ATTO 3 的起步价，跟丰田 RAV4 这种国民级 SUV 的价格基本在同一个水平线上，所以价格已经不是门槛了。

而在用车成本上，这笔账，工程师出身的韦兴先生算得更精。在中国，我们总说电车便宜，但在日本，电费可贵多了，普通家庭用电一度要 1.5 元左右。即便如此，算下来开电车的成本，大概也只是燃油车的三分之二，一公里使用成本大约四毛钱。再加上保养基本就是检查，不用换机油机滤，一年下来又能省下一笔。

在中国如火如荼的辅助驾驶，在日本人的概念里又是另一回事了。市场还普遍停留在「电动化」的初级阶段，大部分人对这个还没什么概念。不过韦兴先生这种技术宅已经体验得很深了。他说，比亚迪海豚的辅助驾驶功能，感觉会「更积极、更猛一点」，而日本本土品牌的逻辑就非常「佛系、缓和」。这个细节，恰恰反映了中日两国在造车理念上的微妙差异。

咱们在国内，泡在新能源这个大池子里，早已经习惯了内卷和乱战。所以，我们总有一种惯性思维，觉得把这套打法，把我们这些「卷王」产品直接搬到国外，那不就是一场手到擒来的「降维打击」吗？

但比亚迪在日本的故事告诉我们，出海，不是一场简单的产品输出，而是一场关于文化、信任和耐心的渗透战。因为你面对的不是一张白纸，而是一片盘根错节的生态系统。这里有它自己的游戏规则、用户习惯，甚至是由偏见和傲慢砌成的「心墙」。

在这种环境里，你带着「降维打击」的锤子想去砸墙，结果只会是头破血流。你的高配置、你的性价比，在「信任」这道门槛面前，可能一文不值。对方甚至根本不给你机会展示肌肉。

所以，出海注定是一条又长又寂寞的路。需要把心态从「征服者」切换成「服务生」，不是去颠覆谁，而是去思考能为这个市场带来什么别人没有的价值。

真正的赢，不是看你短期内卖了多少台车，抢了多少份额。而是看什么时候，一个普通的当地家庭，在饭桌上聊买下一台车的时候，能把你的品牌，和他们开了几十年的老牌子，放在一起，作为一个理所当然的选项去纠结、去比较。那才意味着我们真正赢了。

虽然目前比亚迪在日本的销量，和国内比差距悬殊，但是至少这条路已经开始有人走了。

*头图来源：极客公园

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

更新内容

一、修复bug，修改自动播放;优化产品用户体验。

二、 1.修复已知Bug。2.新服务。

三、修复已知bug;优化用户体验

四、1，交互全面优化，用户操作更加便捷高效;2，主题色更新，界面风格更加协调;3，增加卡片类个人数据

五、-千万商品随意挑选，大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖，更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式，轻松下单，快捷支付-新浪微博，支付宝，QQ登录，不用注册也能购物-支持商品收藏，随时查询喜爱的商品和历史购物清单。

六、1.bug修复，提升用户体验;2.优化加载，体验更流程;3.提升安卓系统兼容性

七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;